Les injecteurs
Les injecteurs sont de type piézo-électrique. Ils pulvérisent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur.
Ils sont commandés électriquement par le calculateur d 'injection. Ils comportent 5 trous, permettant ainsi de favoriser le mélange air-carburant.
La pompe haute pression
La pompe haute pression permet d'acheminer le gazole du réservoir à l'aide de la pompe de transfert puis de comprimer la quantité de gazole déterminée par le calculateur moteur par la pompe haute
pression.
- Fonctionnement de la pompe haute pression Bosch cp1
- Fonctionnement de la pompe haute pression bosch cp3
- Fonctionnement de la pompe haute pression delphi-diesel
- Fonctionnement de la pompe haute pression Denso
La rampe commune(Common rai)
Régulateur de pression
Le régulateur haute pression carburant permet de réguler la pression de carburant en sortie de pompe haute pression carburant.
Le régulateur haute pression carburant comprend deux circuits de contrôle de la pression:
le circuit électrique : le calculateur agit directement sur la haute pression commandant l'électro-
aimant du régulateur haute pression carburant,
le circuit mécanique : permet d'assurer une pression minimum et d'amortir les pulsations.
Actuateur de débit
L'actuateur de débit carburant permet de réguler la pression rail en dosant le débit admis par la pompe
haute pression.
Le capteur pression de rampe
Le capteur de pression gazole permet de piloter en boucle fermée la consigne de pression de rampe
voulue par le calculateur.
Le capteur température gazole
Il permet au calculateur d'injection en fonction de l'information reçue : d'ajuster le débit carburant,
de calculer la densité du carburant. C'est un capteur CTN fixé sur le rail.
Le débitmètre d'air
Le débitmètre informe le calculateur de la quantité d'air entrant dans le moteur et de la température de l'air entrant dans le moteur.
Le capteur de charge
( charge ) au calculateur.
Le refroidisseur de carburant
La pompe haute pression lamine le carburant provenant de la pompe de transfert : la température du
carburant s'élève.
Le refroidisseur de carburant refroidi le carburant lors du retour au réservoir.
Le réchauffeur de carburant
Un élément thermostatique est intégré au filtre et permet la dérivation du gazole vers le réchauffeur.
Vanne EGR
Contrôler la quantité de gaz d'échappement recyclé.Le dispositif de recyclage des gaz d'échappement
(EGR) permet de diminuer la quantité d'oxydes d'azote (NOx) rejetée par l'échappement.
La diminution des oxydes d'azote est effectuée en réinjectant une partie des gaz d'échappement dans
les cylindres.
