Le maître-cylindre tandem comporte un corps en fonte dans lequel coulissent deux pistons.
Il est alimenté par un réservoir double comportant deux parties séparées par une cloison intérieure.
Le remplissage est commun mais les sorties indépendantes.
Il comporte deux ou quatre sorties. S' il ne comporte que deux sorties, celles-ci se séparent ensuite en deux parties afin d'alimenter tous les récepteurs.
1 Piston primaire
2 Piston secondaire
3 Goupille Mécanindus
4 Coupelle primaire du circuit primaire
5 Coupelle primaire du circuit secondaire
6 Clapet central du piston primaire
7 Clapet central du piston secondaire
8 Coupelle d'étanchéité entre les deux circuits
9 Ressort de rappel
10 Tige de poussé
Principe de fonctionnement d'une commande hydraulique
Le conducteur appuie sur la pédale de freins. Par l'intermédiaire d'une tige de poussée, il communique une force au piston de l'émetteur ou maître-cylindre.Le liquide, pratiquement incompressible, se déplace dans les canalisations.
Son déplacement commande immédiatement la mise en mouvement des récepteurs.
Les pistons des cylindres récepteurs poussent les segments et plaquettes contre les pistes de frottement.
Dès que les cylindres récepteurs rencontrent une force résistante, il s'établit dans le circuit une pression p:
Principe de fonctionnement du maître-cylindre tandem
En phase freinage
La force de commande s'exerce sur la tige de poussée 10 qui se déplace et entraîne dans son mouvement le piston primaire 1.
Cela ferme le clapet 6 et établit une faible pression dans le circuit primaire.
Le ressort 9 et la pression primaire provoquent le déplacement du piston secondaire 2 . Le
clapet 7 se ferme, la pression primaire est appliquée au piston secondaire qui génère une pression équivalente.
Lors de la fermeture du clapet 7, un faible volume de liquide reflue vers le réservoir. Les pistons 1 et 2 en mouvement déplacent le liquide de frein incompressible des deux circuits.
Dès que les garnitures de frein sont en contact avec les disques et les tambours, la pression
monte proportionnellement à la force de commande.
En phase de défreinage
Lorsque la force de commande devient nulle, l'action du ressort 9 ramène les deux pistons
en position repos.
Les pistons 1 et 2 reviennent plus rapidement que les cylindres récepteurs et entraînent une
baisse de pression.
La variation de pression entre la chambre de réalimentation 11 et les circuits primaire et secondaire
provoque l'ouverture des clapets 6 et 7
le volume de liquide qui est transvasé des réservoirs vers le circuit permet d'équilibrer les pressions et facilite ainsi le retour des pistons.
Lors du retour en position des pistons 1 et 2 , les queues des clapets 6 et 7 entrent en
contact avec leurs goupilles respectives.
Le retour des pistons récepteurs en position repos provoque le reflux du liquide vers le maître-cylindre et ferme le réservoir par les clapets.
