Préparer
1. Placer le train arrière sur chandelles.
2. Déposer les roues.3. Placer le cric rouleur sous un bras de suspension côté moyeu afin de comprimer légèrement la suspension et débrider l’amortisseur
Déposer
1. Ne démonter qu’un seul côté à la fois :
• Pour conserver un montage de référence.
• Dans certains cas, l’essieu arrière n’est retenu à la détente que par les amortisseurs.
2. Dévisser l’écrou supérieur après avoir observé le système de protection (écrou « nylistop » ou le contre écrou). Placer la clé appropriée sur la tige pour l’empêcher de tourner sur elle-même.
En cas de difficulté, il est possible de tenir la tige de poussée de l’amortisseur à la pince-étau sous le passage de roue. Ne jamais faire cela avec l’amortisseur neuf.
3. Dévisser l’axe inférieur. Déposer l’amortisseur.
Contrôle de l’amortisseur
Reposer
1. Enlever (avant la repose) toute rondelle qui aurait pu rester collée sur ou sous le passage de roue et faire éventuellement un montage à blanc des différentes rondelles en s’aidant du schéma fourni. Bien
respecter l’ordre et le sens des pièces.
2. Visser sans bloquer l’axe du pied d’amortisseur.
3. Placer sur la tête : la rondelle métallique, le joint caoutchouc collerette vers le haut, l’entretoise.
4. Faire sortir la tige d’amortisseur et guider la tête à travers le trou de passage de roue.
5. Placer les rondelles supérieures dans le bon ordre et serrer l’écrou au couple. Ne jamais serrer la tige de poussée à la pince, mais utiliser la clé adaptée au système de maintien de la tige. Placer le contre-écrou si nécessaire.
6. Serrer l’axe inférieur au couple.
7. Libérer la suspension. Placer le cric sous l’autre bras et répéter l’opération.
8. Reposer les roues.
9. Reposer le véhicule au sol et serrer les roues au couple.
10. Faire un essai du véhicule.
Conseil du mécano
Si des bruits persistent lors des chocs dus aux déformations de la route, vérifier les silentblocs des barres anti- roulis et les rotules de suspension.
