Déposer le cache culbuteurs
Repérer les soupapes d’admission (en prolongement la tubulure d’admission), les soupapes d’échappement (en prolongement de la tubulure d’échappement)
Méthode dite « en balance »
Tourner le vilebrequin jusqu’à obtenir la fin de la fermeture de la soupape d’échappement et le début de l’ouverture de la soupape d’admission (point de balance) du cylindre n° 1 (en général côté volant moteur).
Contrôler et éventuellement régler le jeu des soupapes d’admission et d’échappement du cylindre n° 4 (côté opposé au volant moteur).
Rechercher la balance du cylindre n° 3 et régler l’admission et l’échappement du 2.Pour la suite, suivre la méthode ci-contre.
Méthode dite « pleine ouverture »
Tourner le vilebrequin jusqu’à obtenir l’ouverture complète de la soupape d’échappement du cylindre n° 1 (enfoncement complet).
Régler le jeu des soupapes d’admission du cylindre n° 3 et d’échappement du cylindre n° 4.
Mettre en pleine ouverture la soupape d’échappement du cylindre n° 3 et régler l’admission du 4 et l’échappement de 2. Pour la suite suivre la méthode ci-contre.
Réglage par pastille
Contrôler le jeu de toutes les soupapes selon la méthode préconisée pour ce moteur.
Noter le jeu trouvé pour chaque soupape.
Faire la différence entre les valeurs trouvées et celles préconisées.
Déposer l’arbre à cames en repérant le calage de la distribution.
Mesurer l’épaisseur des pastilles pour chaque soupape.
Placer les nouvelles pastilles plus ou moins épaisses que celles trouvées selon le cas
(voir le tableau ci-contre pour un exemple).
Remonter l’arbre à cames en remettant le pignon au repère de calage.
