A parts la marque et du modèle, vous ne comprenez rien aux inscriptions du pneu ? dans cette article nous allons apprendre comment Savoir lire un pneu pour mieux choisir .
Les inscriptions gravées sur les flancs du pneu renseignent sur la dimension, l'utilisation, la fabrication, la qualité et l'usure ainsi que la date de fabrication. Nous nous limiterons essentiellement aux pneus des véhicules de tourisme.
Le pneu à toujours sur son flanc des informations très importantes sur ses dimensions, Par exemple : 245/40 R 19 (94W).
Que signifie 245/40 R 19 (94W) ?
245 : C'est la largeur en millimètres. Plus ce chiffre est élevé, plus le pneu est large.
40 : Hauteur du flanc par rapport à la largeur sous forme de rapport H/S . Ici « 40 » signifie que la hauteur du flanc équivaut à 40 % la largeur de la semelle.
R : La structure du pneu radiale
19 : Diamètre intérieur en pouces de la jante sur laquelle il sera monté .
94 : l’indice de charge que peut supporter le pneu . ici 94 égale 670 kg.
Tableau indice de charge
Tableau indice de vitesse
Date de fabrication
DOT U28T ATBR 3015
U28T : code de l'usine de fabrication.
ATBR : code de dimension du type du pneu.
3015 : semaine 30 de l'année 2015
Indications supplémentaires
M & S ou M + S signifie "Mud and Snow" soit Neige et boue. Ces pneus dit "hiver" sont
efficaces sur route boueuse ou enneigée.
RF : structure renforcée
Les pneumatiques comportant ce marquage ont une très bonne adhérence sur route enneigée, ils ne remplacent pas malgré tout, les chaînes. Sur route verglacée, des pneus à clous sont plus efficaces.
Conseil du mécano
- Il est formellement déconseillé de dépasser toutes les consignes gravées sur les flancs d'un pneu : vitesse max, charge max, pression max.
- Il est impératif de respecter la pression recommandée par le constructeur (voir les indications dans la trappe à carburant ou dans l'embrasement de la porte du conducteur). Le sous-gonflage est dangereux (échauffement du pneu).
- La loi fixe la profondeur minimale des rainures à 1,6 mm. En dessous de 2 mm, la perte d'adhérence est importante.
- Un essieu doit avoir des pneus identiques.
- Après le montage de pneus neufs, il est recommandé de conduire à une vitesse moyenne pendant les 100 premiers kilomètres, jusqu'à ce que la surface de la bande de roulement soit un peu rugueuse (rodage).
- Il est conseillé de remplacer simultanément les deux pneus d'un même train.
- Il est impératif que les roues soient équilibrées au montage.
- Les pneus hiver doivent avoir des rainures supérieures à 4 mm pour une efficacité optimale.
- Equipez également de pneus hiver l'essieu non moteur pour avoir une adhérence maximale en cas de freinage.
