Les remèdes de l'automobiliste
Une bonne pression de gonflage pour remédier aux anomalies dues au :
Pneu sous gonflage
Usure très accentuée sur les bords de la bande de roulement.
Pression de gonflage insuffisante pour :
- Conduite normale
- Surcharge
- Conduite sportive
- Fatigue de la carcasse
- Échauffement. risque d'éclatement et de déjantage.
NOTA :
A la pression normale ajouter 200G. en cas de surcharge ou de conduite rapide sur autoroute.
éventuellement plus en cas de conduite très sportive.
Pneu sur-gonflage
Usure très accentuée au centre de la bande de roulement
- Pression de gonflage excessive ou jante trop étroite.
- Usure trop rapide, mauvaise tenue de route, confort détérioré .
NOTA
- Les pressions sont données à froid (véhicule ayant roulé moins de 3KM ).
- Après roulage les pressions sont normalement plus élevées de 200 à 300G.
- Ne jamais dégonfler à chaud lors d'une vérification.
- Se contenter d'équilibrer sur la pression la plus élevée.
Les remèdes du spécialiste
Un réglage correct du train avant pour remédier aux anomalies dues à un :
Parallélisme défectueux
Usure très irrégulier sur un coté de la bande de roulement bavures de gomme
- Réglage du train avant défectueux .
- Default de parallélisme
- Usure trop rapide .
- Vibrations.
- Tenue de route détériorée 0
- Fatigue de la carcasse .
Carrossage défectueux
Usure régulière très accentuée sur un coté de le bonde de roulement
- Réglage défectueux du train avant.
- Default de carrossage avant ou arrière
- Suspension avachie.
- Usure trop rapide .
- Mauvaise portée du pneu
- Tenue de route détériorée.
- Fatigue de la carcasse.
NOTA
Un bon réglage de train avant est un élément primordial pour la longévité d'un pneumatique.
Il doit être fait chez un spécialiste a intervalle régulier. ou après un incident ou accident.
Shimmy
Usure localisée méplat,usure en vague ,en facette
- Mauvaise équilibrage, jante mal centrée ou pneu mal centrée sur la jante.
- Coup de frein brutale .
- Amortisseur défectueux .
- Jeu dans la direction.
- Vibration dans le volant ou dans la caisse
- Usure prématurée des pneus.
NOTA
Un bon équilibrage doit se faire : d'abord roues démontées AV &AR sur une équilibreuse et éventuellement. avec une finition roues montées sur le véhicule en cas de persistance des vibrations.
