Placer un cric sous le pont, pour que les ressorts restent en appui, et une chandelle pour la sécurité
Démonter la roue pour avoir plus de place
Désserrez les écrous du haut, qui tiennent l'amortisseur, avec deux clés plates
Un petit coup de masse sur la clè peut être nécessaire si le WD-40 n'a pas assez agit
Mettez en place le nouvel amortisseur avec ses silent-blocs
Serrez les silent-blocs sans les écraser - regardez le plan
Voilà l'amortisseur avant monté ! Faites la même manipulation pour l'autre côté
On passe à l'arrière du Troll, comme pour l'avant
Placez un cric sous le pont pour que les ressorts restent en appui et une chandelle pour la sécurité
Placez le nouvel amortisseur, mettez le bien dans l'axe étant plus gros il est plus dur à mettre !
Serrez les écrous les silent-blocs sont déjà intégrés sur ceux de l'arrière
Le voilà en place ! Même chose pour l'autre côté
Regardez la différence entre les vieux amortisseurs Nissan et les Koni Heavy Track Raid
Après quelques km's, le Troll est vraiment collé à la route rien à voir avec ceux d'origines !
Sur route, très bon confort à peine plus ferme qu'à l'origine.
Article de - https://www.patrol-gr.net/
