Dans ce cas, l’autorisation d’injection a été donnée mais les conditions de fonctionnement ne
sont pas suffisamment bonnes pour permettre un bon démarrage.
Les premières vérifications porteront sur le circuit carburant.
Si la quantité carburant est bonne, alors les vérifications porteront sur la boucle d’air (vanne EGR et filtre à air)
L’occurrence des autres sources de problème est alors relativement faible.
Recherche de l’origine du problème :
1 - Tension d’alimentation trop faible
2 - Corrosion sur les contact des injecteurs
3 - Carburant inadapté
- Prise d’air dans le circuit carburant
- Filtre à carburant colmaté
- Fuite sur le circuit basse pression ou haute pression
4 - Capteur arbre à cames
- Vanne EGR bloquée ouverte
- Filtre à air colmaté
5 - Pompe HP ou Mprop défectueux mécaniquement
- Signal de température d’eau et/ou de gazole erroné
- Filtre à carburant colmaté
- Pompe à engrenage (ZP18) défectueuse, refoulement réduit
6 - Commande électrique des injecteurs défectueuse
- Signal de pression rail erroné
7 - Injecteur défectueux mécaniquement / bloqué / débit retour trop important
8 - Mauvais contact
- Contact / Relais principal / Signal clef de contact
9 - Capteur vilebrequin
