Une volonté conducteur est traduite par le système en un débit carburant demandé à une pression rail donnée avec différentes conditions sur la boucle d’air.
Un manque de puissance peut traduire un manque d’air, un manque de carburant ou un signal de capteur erroné entraînant une correction de paramètres de contrôle moteur
Si la plainte est uniquement en pleine charge, le problème risque fortement de se situer au niveau de la boucle de suralimentation
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Recherche de l’origine du problème :
1 - Défaut de vide / Fuite de suralimentation
2 - Filtre à air colmaté
3 - Carburant inadapté
- Filtre à carburant colmaté
- Pompe à engrenage défectueuse, refoulement réduit
4 - Défaut pédale ou du capteur pédale
5 - Vanne EGR bloquée ouverte
6 - Turbo défaillant
7 - Signal de température d’eau et/ou de gazole erroné
- Débitmètre défectueux
- Signal de pression de suralimentation erroné
- Signal de pression rail erroné
8 - Injecteur défectueux mécaniquement / bloqué / débit retour trop important
