Le synchroniseur comprend :
» un moyeu 1 lié en tous sens à son arbre .
» une couronne à denture droite intérieure 2 liée en rotation avec le moyeu et libre en translation .
» un dispositif de friction 3 (anneau de synchronisation) interposé entre la couronne et le pignon à engrener ;
» un pignon fou 4 comportant une denture latérale à crabots.
Une partie de la couronne vient appuyer l'anneau de friction
sur le cône du pignon fou.
Celui-ci se trouve alors en contact avec une surface de friction du pignon fou.
Le frottement accélère le pignon fou.
Lorsque les vitesses sont devenues identiques, la couronne vient engrener ses crabots sur ceux du pignon fou
Les vitesses sont égalisées. l'anneau est libéré,
la couronne vient engrener sur sur crabots du pignon fou.
Remarque
Tant que les vitesses des deux éléments à engrener sont différentes.
le dispositif de friction, étant mis en contrainte, se positionne de telle sorte que la couronne ne peut venir s'engrener immédiatement sur le pignon fou.
Lorsque les vitesses sont égalisées, le dispositif de friction se trouve libéré et ne s'oppose plus au déplacement de la couronne.
Chaque couronne de synchroniseur et chaque baladeur comportent une rainure périphérique dans laquelle vient se placer une fourchette actionnée par un coulisseau.
Un dispositif de verrouillage maintient les coulisseaux dans la position désirée : point mort ou vitesse engagée
1Coulisseau.
2 Fourchette.
3 Bille et ressort de verrouillage.
Un dispositif d'interdiction (double verrouillage) rend impossible le déplacement simultané de deux coulisseaux
Le sélecteur doit donc être manœuvré dans deux directions perpendiculaires pour effectuer le passage d'une vitesse :
» mouvement latéral, sélection du coulisseau;
» mouvement longitudinal, déplacement du coulisseau.
Ces mouvements à effectuer ont été normalisés afin d'uniformiser les manœuvres d'un véhicule à l'autre. Ils sont schématisés par la grille des vitesses.
Remarque
La position de la marche arrière peut varier suivant les modèles.
