Le ralentisseur est un dispositif permettant a un véhicule de ralentir son allure sans avoir à utiliser les freins.
Il équipe essentiellement les véhicules lourds, tels que les autocars et les poids lourds,
afin de limiter l'usage des freins essentiellement dans les grandes descentes,
ce qui pourrait provoquer leur surchauffe et générer un défaut de freinage.
Il existe 3 types de ralentisseurs :
-Ralentisseur moteur ( ralentisseur pneumatique)
-Ralentisseur électrique
-Ralentisseur hydraulique
1-Ralentisseur moteur ( ralentisseur d’échappement pneumatique)
Les systèmes de ralentisseurs pneumatique agissent sur le moteur en « l’étouffant ».
Celui-ci, au lieu d’entraîner le véhicule, offre une résistance à son avancement.
Ce système est généralement constitué d’un volet au niveau de l’échappement, qui empêche le flux de gaz et entraîne une augmentation de la compression dans le circuit d’échappement.
Le moteur, comme étouffé, offre une résistance à l’avancement. Cette valve à l’échappement peut aussi être couplée à un système de contrôle d’ouverture des soupapes du moteur pour renforcer son effet. Par principe, un système de ralentissement primaire n’offre qu’un couple (« force ») de ralentissement limitée qui est compensée par le régime de rotation moteur.
Plus le régime moteur est élevé et plus ce système est efficace.
2-Ralentisseur électrique
Situé sur l’arbre de transmission , il agit par un champ électromagnétique qui freine l’arbre de transmission ,son utilisation excessive peut entraîner une surchauffe qui peut provoquer par un incendie,
c’est pourquoi il est conseillé de le laisser refroidir avant d’arrêter le véhicule et de l’utiliser de manière progressive plots par plots.
3-Ralentisseur hydraulique
Les ralentisseurs hydrauliques, sont constitués d'une turbine, dont la rotation est freinée par de l'huile sous pression
