Un constat visuel
-Les fuites : un amortisseur qui perd de l'huile est un amortisseur défectueux à changer rapidement.
des phénomènes de cavitation apparaissent, entraînant des dysfonctionnements soudains
-L'état des pneus : les usures irréguliers par facettes des pneus est la caractéristique des amortisseurs fatigués.
-Les fixations : elles peuvent être casées , déformées. le silentbloc ne doit pas être craquelé ou anormalement déformé .le mauvais état des fixations se traduit par des bruits dans la suspension au freinage, à l'accélération ou lors des passages sur des route déformées.
-La tige : si elle est oxydée ou déformée, elle entraînera une détérioration rapide des joints et une fuite d'huile.
-Le corps : la déformation du corps peut freiner voire bloquer le coulissement du piston.
Comment détecter une usure de mes amortisseurs ?
La vérification par balancement
Appuyez fortement avec la main sur une aile du véhicule et relâchez brusquement , un nombre d'oscillations vous donne une indication rapide de l'état de l'amortisseur sollicité.
-Si le véhicule oscille plus d'une fois , on peut considérer que l'amortisseur est défectueux
Ce diagnostic est cependant insuffisant , car l'appréciation est subjective et dépend des connaissances de celui qui procède à ce teste.
Le passage sur un banc d'amortisseur est le meilleur contrôle , les amplitudes de variation de la caisse du véhicule sont enregistrées et comparées à des valeurs limites fixées pour chaque véhicule, meme si le teste ne décèle pas les influences des autre parties du véhicule. il donne quand meme un diagnostic fidèle de l'état des amortisseurs.
