Déposer
1. Déposer le support de filtre si nécessaire
2. Dévisser la ou les vis du couvercle du support de filtre.
3. Déposer :
• la cartouche,
• les joints.
4. Extraire le joint de couvercle de sa gorge.
5. Nettoyer soigneusement toutes les pièces.
Remarque
De nombreux moteurs diesel possède un filtre à carburant qui se remplace entièrement
(bloc complet) en débranchant les raccords de carburant ainsi que les différentsconnecteurs. Dans ce cas voir la procédure constructeur.
Reposer
1. Placer les nouveaux joints.
2. Placer la nouvelle cartouche en vérifiant que tous les joints sont bien en place.
3. Visser la ou les vis de fixation modérément
Purger
1. Desserrer la vis de purge à la sortie du filtre ou sur le couvercle.
2. Actionner la pompe manuelle d’amorçage (si le filtre en est muni) jusqu’à ce que le gazole coule sans bulle d’air. Pour purger correctement le filtre, la purge de l’eau dans le filtre décanteur se fait en même temps (si le filtre possède ce système).
3. Resserrer la ou les vis de purge, établir le contact.
4. Essuyer le gazole qui a coulé.
Conseil du mécano
Si le filtre ne comporte pas de dispositif d’amorçage, avant montage, il faut remplir
l’élément filtrant avec du carburant propre et filtré. Actionner ensuite le démarreur jusqu’au
démarrage du moteur.
Démarrer
1. Vérifier le niveau de carburant dans le réservoir.
2. Démarrer.
3. Contrôler l’apparition de fuites éventuelles aux filtres et aux raccords.
Conseil du mécano
Si le filtre est auto-amorçant (pas de pompe manuelle), ne pas débrancher les tuyauteries.
Démarrer et accélérer modérément pendant une minute.
Dans tous les cas, bien suivre les instructions du constructeur.
Sur les moteurs à injection haute pression à rampe commune ne surtout pas débrancher les tuyauteries
haute pression et suivre la méthode constructeur.
