De parents allemands, Rudolf Diesel est né le 18 mars l858, rue Notre-Dame-Nazareth à Paris dans le troisième arrondissement .
Il fit ses premières études en France, puis en Allemagne à Augsbourg où il passe avec succès sa thèse d’ingénieur.
De retour en France en 1880, il ouvre un cabinet d'ingénieure conseil à Paris en 1887. Dès lors, il se consacre entièrement à l’étude du moteur thermique qui devait porter son nom.
Ne trouvant pas de commanditaires dans notre pays, R. Diesel retourne en Allemagne où, à la « Fabrique de machines d’Augsbourg » qui deviendra la firme - MAN—KRUPP- , il entreprend la construction des premiers moteurs « Diesel ». Prévus pour fonctionner au charbon pulvérisé introduit par jet d’air comprimé, ces moteurs ne fonctionnèrent jamais de façon satisfaisante.
En 1897, il fabrique un moteur monocylindrique, d'une puissance de 20 ch a 172 tr/min, à injection de combustible . L’alésage de ce moteur était de 250 mm, la course de 400 mm, et sa consommation spécifique de 257 grammes par cheval et par heure. Le rendement thermique était de 26,2 %, alors qu‘à cette époque le rendement de la machine a vapeur était à peine de 10 % et celui des moteurs à essence de 20 % environ.
Le 29 septembre 1913, Diesel devait disparaître en mer, à bord du paquebot allemand Dresden, dans des conditions assez ténébreuses, alors qu'il se rendait en Angleterre pour traiter avec la firme Vickers.
Robert Bosch (1861-1942)
Le développement rapide du moteur de l'ingénieur - Diesel - a été rendu possible par l'invention de la « pompe d’injection mécanique avec pistons à entailles » par Robert Bosch et Frantz Lang (recherches entre 1922 et 1925, et début de série aux usines Bosch en 1927).
Huitième d'une famille de douze enfants, de père restaurateur, Robert Bosch, après un apprentissage dans divers ateliers de mécanique de précision en Alle magne traversa l’Atlantique en 1884, et travailla un an aux États-Unis chez Bergmann. Revenu en Allemagne, il fondera, à Stuttgart, sa propre société, en débutant avec un ouvrier et un apprenti.
Système d'injection diesel
- Période de développement :1922-1927
-Pompe en ligne mécanique : 1927-1960
-Passage à la pompe distributrice : 1960-1980
-Système d'injection électronique : 1980-2008...
