Attention
- Avant d'effectuer les contrôles de pression d'assistance de direction, confirmer par un essai préalable un réel manque d'assistance
- Seule la pompe d'assistance de direction peut être contrôlée. La direction (vérin intégré ou valve d'assistance de direction) est mise en cause par défaut Précautions à prendre
- Éviter l'entrée de particules polluantes dans le circuit hydraulique de direction assistée
Noter :
Le fonctionnement de la direction assistée et des organes hydrauliques nécessite une propreté parfaite du liquide de direction assistée. Vérifier, l'état et la tension de la courroie d'accessoires, le niveau de liquide de direction assistée et l'état des canalisations et des raccords
Opérations préliminaires:
Déposer le boîtier filtre à pollen Déposer l’écrou (1).
Écarter la boîte de dégazage (2).
Déposer les vis (3).
Écarter le boîtier relais (4)
Déposer les conduits d’air (5) et (6).
Pincer le tuyau d’alimentation de la pompe de direction assistée (7) en « a » à l’aide de l’outil [1].
Attention
- Protéger l’alternateur des écoulements du liquide de direction assistée
Desserrer le tuyau haute pression d’assistance de direction (8) en « b » à l’aide de l’outil [2].
Déposer, la vis (9) et la vis (10)
- Prévoir l’écoulement du liquide de direction assistée
Désaccoupler le tuyau haute pression d’assistance de direction (8) en « b»
Accrocher l'outil [3a] au capot moteur.
Visser :
Le raccord [4] sur la pompe de direction assistée
Le raccord [5] sur le tuyau haute pression d’assistance de direction (8)
Serrer tous les raccords.
Déposer l'outil [1].
Rebrancher la batterie.
Ouvrir le robinet [3e].
Débrancher la batterie.
Déposer le boîtier filtre à pollen Déposer l’écrou (1).
Écarter la boîte de dégazage (2).
Déposer les vis (3).
Écarter le boîtier relais (4)
Déposer les conduits d’air (5) et (6).
Pincer le tuyau d’alimentation de la pompe de direction assistée (7) en « a » à l’aide de l’outil [1].
Attention
- Vérifier que le tuyau haute pression d'assistance de direction (8) n'est pas en contact avec la poulie de la pompe d'assistance de direction
Démarrer le moteur et le laisser tourner 5 secondes.
Arrêter le moteur.
Manœuvrer la direction plusieurs fois dans chaque sens.
Contrôler : Le niveau d'huile d'assistance de direction
L'absence de fuite
Contrôle de la pression
Démarrer le moteur Fermer le robinet [3e] pendant 7 secondes.
Accélérer entre 1200 et 1500 tr/min la pression doit être de : 100 ± 5 bars
Arrêter le moteur.
Pression de la pompe d'assistance de direction faible : changer la pompe d'assistance de direction.
Pression de la pompe d'assistance de direction correcte : Le problème provient du mécanisme de direction.
Noter :
Après confirmation d'un réel manque de pression d'assistance de direction (essai préalable), changer le mécanisme de direction assistée.
Repose
Débrancher la batterie.
Pincer le tuyau d’alimentation de la pompe de direction assistée (7) en « a » à l’aide de l’outil [1].
Déposer : le raccord [5] du tuyau haute pression d’assistance de direction (8) le raccord [4] sur la pompe de direction assistée l'ensemble des outils [3], [4] et [5]
Accoupler le tuyau haute pression d’assistance de direction (8) en « b »
Reposer :
La vis (10) ; serrer à : 0,8 ± 0,2
La vis (9) Serrer le tuyau haute pression d’assistance de direction (8) à l’aide de l’outil [2].
en « b » à : 2 ± 0,3
Déposer l’outil [1].
Reposer les conduits d’air (5) et (6)
Mettre en place le boitier relais (4).
Reposer les vis (3).
Mettre en place la boîte de dégazage (2).
Reposer : L’écrou (1).
Le boîtier filtre à pollen.
Attention
Utiliser de l'huile neuve pour les remplissages et appoints du circuit hydraulique d'assistance de direction Remplir le réservoir d'assistance de direction jusqu'au repère maxi. Rebrancher la batterie. Purger le circuit d'assistance de direction (voir opération correspondante)
Attention
Réaliser les opérations à effectuer après un rebranchement de la batterie (voir opération correspondante)
