Quand remplacer les cardans ?
Dans le cas d’une traction avant, un cardan défaillant se manifeste en virage par un bruit de claquement soutenu et continu provenant du jeu de ses articulations. Selon la provenance du bruit (gauche ou droite), il est possible de déceler le cardan défectueux.
Dans le cas d’une propulsion, un cardan défaillant se manifeste, en ligne droite par le bruit d’un claquement léger à la décélération et à l’accélération.
L’intervalle de remplacement d’un cardan est d’environ 100000km. Il faut, cependant, contrôler visuellement l’état de ses soufflets.
soufflet de cardan En effet, lorsque le soufflet de cardan se déchire, la graisse s’en échappe, conduisant à l’usure prématurée de son articulation
Préparer
Vidanger la boîte de vitesses.
Déposer
1. Déposer si nécessaire l’enjoliveur de roue
2. Si la roue comporte un trou central, débloquer l’écrou de moyeu (couple en général élevé) sinon utiliser l’outil de blocage.Débloquer les vis de la roue. Lever le côté avant à démonter, placer une chandelle, déposer la roue. Dévisser complètement l’écrou de moyeu.
3. Déposer l’étrier de frein complet et le suspendre afin que le flexible ne soit pas en tension (ne pas dévisser le flexible).
4. Extraire la rotule de direction à l’aide d’un arrache-rotule.
5. Séparer le porte-fusée du bras de suspension inférieur (rotule inférieure).
6. Écarter le porte-fusée tout en repoussant la transmission vers l’intérieur.
Attention
En cas de point dur, revisser légèrement l’écrou de moyeu. Frapper avec un gros marteau par l’intermédiaire d’un jet en bronze.
7. Dégager l’extrémité de la transmission du porte-fusée.
8. Déposer le système de maintien côté boîte pont si la transmission en compte un.9. Tirer sur la transmission en plaçant la main derrière le soufflet pour éviter un déboîtement éventuel.
Reposer
1. Nettoyer au dégraissant les portées de la transmission neuve aux deux extrémités.
2. Emboîter le côté boîte-pont en vérifiant la bonne mise en place.
3. Emmancher les cannelures dans le moyeu. Ne pas frapper. Visser l’écrou (neuf).
4. Fixer le porte-fusée sur le bras inférieur. Visser la rotule de direction (écrou neuf).
5. Visser l’étrier sur son support (clé dynamométrique).
6. Remonter les plaquettes, vérifier l’état de l’ensemble du frein (fuites, usure, rayures sur le disque).
7. Remonter la roue et reposer le véhicule. Serrer l’écrou de moyeu au couple.
8. Remettre l’huile dans la boîte de vitesses et faire le niveau. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de rapprocher les plaquettes sur le disque.
9. Faire un essai du véhicule.
Conseil du mécano
Mettre de l’huile neuve pour le remplissage de la boîte de vitesses.
