Préparer
Un multimètre et/ou une valise de contrôle (diagnostic) conçu spécialement à cet usage.
Effectuer tous les contrôles préliminaires :
• Présence d’étincelle à la bougie .
• La batterie : U = 12 V minimum .
• Les bougies : voir la fiche précédente.
• Si c’est un allumage jumostatique, il faut contrôler l’état des fils haute tension (faisceau d’allumage) et leur continuité : 1500 W ≤ R ≥ 2000 W selon le type et la longueur des fils (voir valeur constructeur). Si l’ohmètre indique l’infini: un fil est coupé.
Le système d’injection est en état de fonctionnement.
Contrôler
1. Vérifier l’ordre d’allumage (pour un allumage jumostatique).
2. Contrôler les fusibles du circuit de gestion moteur à l’aide de l’ohmètre : R = 0 W.
3. Contrôler l’alimentation en + APC du calculateur à l’aide du voltmètre : U = U batterie.
4. Contrôler la masse du calculateur à l’aide de l’ohmètre : R = 0 W.
5. Vérifier l’état des connexions du circuit d’allumage (bloc bobines, calculateur).
6. Contrôler la continuité des fils reliant le calculateur aux différents éléments du circuit d’allumage à l’aide de l’ohmètre : R = 0 W.
7. Contrôler la résistance des bobines primaires d’allumage à l’aide de l’ohmètre : 0,1W ≤ R ≥ 1 W (voir valeurs constructeur).
8. Contrôler la résistance des bobines secondaires à l’aide de l’ohmètre : 9000 W ≤ R ≥ 15 000 W (voir valeurs constructeur).
9. Mesurer l’alimentation des bobines primaire en + APC à l’aide du voltmètre : U = U batterie.
10. Contrôler la résistance du capteur régime et position (type inductif) à l’aide de l’ohmètre (voir valeurs constructeur).11. Contrôler le signal émis par le capteur (moteur tournant au démarreur) à l’aide d’un oscilloscope :
12. Contrôler la continuité des fils reliant le capteur vitesse position au calculateur à l’aide d’un ohmètre : R = 0 W.
13. Contrôler la résistance interne du capteur de pression d’air à l’aide de l’ohmètre (voir valeurs constructeur).
14. Contrôler l’alimentation du capteur de pression d’air par le calculateur à l’aide du voltmètre : U = 5 Volts.
15. Contrôler la continuité des fils reliant le capteur de pression d’air au calculateur à l’aide de l’ohmètre : R = 0 W.
16. Contrôler le signal émis par le capteur de pression d’air à l’aide d’une pompe à dépression
et d’un voltmètre : A la Pa : U = 5 V ; A Pa – 200mb : U = 2,2 V (voir valeurs constructeur).
17. Si tous les contrôles sont corrects essayez de démarrer, si la panne persiste changer le calculateur de gestion moteur.
Conseil du mécano
Il peut y avoir détérioration du système d’allumage si on contrôle la production
d’étincelles en débranchant un fil de bougie et en faisant un essai directement sur le bloc moteur.
Il est conseillé d’utiliser dans ce cas un « éclateur ».
