Fonction
Le joint de culasse constitue la jonction étanche aux gaz, à l'eau et à l'huile entre le bloc-cylindre et la culasse.
Il permet également de compenser les faibles inégalités des plans de joint (tolérance d'usinage, déformations thermiques) ,c'est pour cette raison qu'il est réalisé avec des matériaux souples lui affectant une bonne malléabilité.
Obtention et matériaux utilisés
L'amiante utilisée précédemment et aujourd'hui pour des raison d'hygiène remplacée par des matériaux tendres de substitution.
Différents structures de joints de culasse sont adoptées
- Tole support en acier zingué ou galvanisé avec couche de matériaux tendre pris en sandwich appelé (métallo-plastique)
- Treillis métallique inoxydable inséré dans une couche de matériaux tendres à base de graphite appelé (reinz)
Pour augmenter la résistance aux pressions élevées, un sertissage est réalisé sur le pourtour de l'alésage des cylindres et parfois aux passages des vis ou goujons d'assemblage.
Autour des passages d'eau et d'huile un cordon de silicone venant renforcé l'étanchéité est adopté par certain constructeur.
Il peut être recouvert d'une couche de vernis ou de fibres de caoutchouc qui colmate les irrégularités des surfaces (aspérités des traces d'outils de l'usinage) assurant ainsi une meilleure étanchéité.
Avec ce type de revêtement,le joint exige une précaution toute particulière lors du retrait de son emballage.
