Contrôler et regler la garde d'embrayage

Relever dans la revue technique du véhicule

> Le type de garde d’embrayage.

> Le type de commande (par câble ou hydraulique).

> La valeur du jeu.

> La méthode préconisée.

Contrôle préliminaires

> La butée est toujours en appui sur le mécanisme.

> Mesurer le jeu entre la position de repos de la pédale et sa position en fin de course haute.

Noter : on observe dans ce cas que les pédales de frein et d’embrayage sont à la même hauteur.

Vérifier

> L’absence d’obstacles (surtapis…) sur la course de la commande de débrayage.

> L’emboîtement du câble de commande de débrayage sur le tablier.

> Le cheminement du câble de commande de débrayage.

Régler

1. Débloquer le contre-écrou situé sur la tige filetée ou sur la gaine selon le cas.

2. Tourner l’écrou de réglage pour ajuster le jeu à la valeur demandée.

3. Resserrer le contre-écrou.

4. Contrôler à nouveau.

Dans le cas d’une commande par câble à rattrapage automatique il faut consulter la méthode constructeur.
Dans le cas d’une commande hydraulique, le réglage s’effectue sur la tige de poussée du cylindre récepteur. Le cylindre récepteur ne comporte pas toujours de réglage.

Dans ce cas lorsque la garde est trop importante, il faut effectuer une purge du circuit (voir méthode

constructeur).
Pour effectuer la purge du circuit ne pas utiliser d’appareil de purge automatique (risque d’émulsion du liquide dans le circuit) et n’utiliser que du liquide de frein neuf.

Contrôler

1. Serrer fortement le frein à main ou mettre une cale. Faire tourner le moteur.

2. Débrayer et passer la 4e ou la 5e vitesse.

3. Accélérer le moteur fortement et lâcher la pédale d’embrayage : le moteur doit caler immédiatement.

4. Si après un réglage complet de la garde, le moteur ne cale pas immédiatement, il peuts’agit :

• de l’usure des garnitures du disque ou d’une faiblesse du mécanisme

• de la présence d’huile sur la garniture du disque.

• Dans les deux cas, le remplacement de l’embrayage est nécessaire

Conseil du mécano

Pour les véhicules à embrayage automatique, leur bon fonctionnement est lié en parti au niveau correct de l’huile du convertisseur.