Le rôle de l'injecteur est important; c'est le dernier maillon du système d'injection chargé de faire pénétrer le carburant dosé par la pompe d'injection dans la chambre de combustion de chaque cylindre du moteur. Il est en contact avec des températures élevées, dans des conditions de pression, pulvérisation, et orientation très précise, et fiables dans le temps.
La cadence de fonctionnement peut atteindre plus de 2 500 injections par minute sur les petits moteurs rapides.
La cadence de fonctionnement peut atteindre plus de 2 500 injections par minute sur les petits moteurs rapides.
De nombreuses questions se posent donc, qui concernent l'entretien, les types de pannes, les méthodes de contrôles, les modifications ou les précautions de dépose repose sur un moteur diesel.
Ce chapitre veut répondre clairement et objectivement à toutes ces interrogations.
Contrôle
· Brancher le tuyau haute pression de l'injecteur
· Mettre en route l'aspiration
· Veiller au bon état et à la propreté des raccords, l'introduction de poussières étant néfaste au bon fonctionnement de l'injecteur
· Manomètre isolé, donner quelques coups de pompe rapides, afin de purger les circuits
Périodicité d'entretien
Les constructeurs considèrent actuellement que le remplacement des injecteurs doit intervenir, selon le modèle de moteur aux environs de :
. Moteurs rapides VL et petits utilitaires: aux environs de 100 000 km.
. Moteurs PL: 150 000 à 200 000 km.
. Moteurs lents (marine, agriculture, groupes divers): 3 000 à 4 000 heures.
Contrôle du grippage de l'aiguille
L'aiguille introduite dans le corps doit retomber doucement par son propre poids sur le siège.
Pour effectuer ceci, incliner de 45° le corps de l'injecteur.
Contrôle de la levée d'aiguille
. La levée d'aiguille de l'injecteur à une grande importance sur la qualité de l'injection.
. La valeur peut augmenter à la suite de réparations successives.
. Si la levée d'aiguille se trouve réduite, on risque d'avoir une pulvérisation insuffisante.. Si au contraire, la levée d'aiguille est trop importante, l'aiguille en se refermant trop
. lentement laisse pénétrer des gaz de combustion à l'intérieur de l'injecteur qui se calamine trop
rapidement.
. Pour effectuer la vérification, on fixe l'injecteur complet dans un étau muni de mordaches en plomb.
. On place un comparateur sur la queue de l'aiguille et, à l'aide d'une pince à bec très fins, on mesure le déplacement possible de l'aiguille entre son siège et la cale de butée.
. Après ce dernier contrôle, assembler définitivement l'aiguille et le corps plongés dans du gazole filtré et les y laisser jusqu'au remontage sur le porte injecteur.
- Injecteur Bosch DNOSD 230 = 0.6 mm;
- Injecteur Lucas RDN 12 SDC = 0.75 à 0.90 mm
· Si l'injecteur n'est pas étanche, une goutte se formera en moins de 10 secondes.
· Lors de la mise sous pression, l'ensemble ne doit pas suinter par l'extérieur, mis à part par le retour de fuite.
. On place un comparateur sur la queue de l'aiguille et, à l'aide d'une pince à bec très fins, on mesure le déplacement possible de l'aiguille entre son siège et la cale de butée.
Exemple de valeurs à respecter :
- Injecteur Bosch DNOSD 230 = 0.6 mm;
- Injecteur Lucas RDN 12 SDC = 0.75 à 0.90 mm
Pompe a tarage injecteur
1. Forme du jet de l'injecteur
· Fermer le robinet d'arrêt du manomètre et imprimer quelques coups rapides au levier.
· Ouvrir le robinet d'arrêt, puis faire monter la pression lentement en appuyant sur le levier jusqu'à l'ouverture de l'injecteur. (Nota: a titre indicatif, 0.1 mm représente environ 10 bars de modification
· Relever la pression indiquée sur le manomètre, si une correction s'avère nécessaire, agir sur la vis de réglage du porte-injecteur, ou selon le cas, changer l'épaisseur des cales.
2. Pression d'ouverture
· Fermer le robinet d'arrêt du manomètre et imprimer quelques coups rapides au levier.
· Ouvrir le robinet d'arrêt, puis faire monter la pression lentement en appuyant sur le levier jusqu'à l'ouverture de l'injecteur. (Nota: a titre indicatif, 0.1 mm représente environ 10 bars de modification
· Relever la pression indiquée sur le manomètre, si une correction s'avère nécessaire, agir sur la vis de réglage du porte-injecteur, ou selon le cas, changer l'épaisseur des cales.
3. Étanchéité du siège de l'injecteur
· Essuyer l'extrémité de l'injecteur.
· Faire monter la pression à une pression inférieure de 20 bars à celle de l'ouverture de l'injecteur.· Si l'injecteur n'est pas étanche, une goutte se formera en moins de 10 secondes.
4. Temps de fuite
· Manœuvrer le levier jusqu'à l'ouverture de l'injecteur puis tenir en position le levier.
· La chute de pression ne doit pas dépasser 1/3 du tarage de l'injecteur en un temps de 10 secondes.5. Étanchéité injecteur-porte injecteur
· Lors de la mise sous pression, l'ensemble ne doit pas suinter par l'extérieur, mis à part par le retour de fuite.
