Préparer
Il faut différencier les causes de mauvais fonctionnement d’une batterie :
> Batterie déchargée accidentellement (phares restés allumés..) : charger pendant 10 h puis refaire les contrôles.
> L’alternateur ne recharge pas correctement la batterie : contrôler la charge de l’alternateur.
> La batterie ne « prend pas » la charge (sulfatée) : charger pendant 10 h et refaire le contrôle d’aptitude au démarrage.
> Le démarreur est en court-circuit et absorbe trop d’énergie : contrôler l’intensité absorbée par le démarreur à l’aide d’une pince ampèremétrique.
Charger
1. Débrancher la batterie ou simplement la cosse négative.
2. Vérifier le niveau d’électrolyte (10 à 15 mm au-dessus des plaques).
3. Laisser les bouchons ouverts.
4. Brancher le chargeur en parallèle : + chargeur sur + batterie et – sur –.
5. Régler la tension de charge (12 V).
6. Mettre le chargeur sous tension.
7. Charger au minimum d’intensité. En général, on charge au 1/10e de la capacité nominale de la batterie pendant 10 h.
Ex : capacité 40 Ah = 4 A pendant 10 h.
Beaucoup de chargeurs possèdent un système de régulation : en début de charge l’intensité est maximale puis diminue au fur et à mesure de la charge. Lorsque l’ampèremètre est à 0, la batterie est chargée.
Contrôler
1. Nettoyer la batterie de toute trace de gras et d’humidité.
2. Contrôler le niveau d’électrolyte : 10 à 15 mm au-dessus des plaques (eau distillée seulement).
Remarque : Au cours de la période chaude, une légère consommation d’eau est normale.
En cas de consommation excessive d’eau, il faut contrôler le bon fonctionnement du circuit de charge.
3. Décaper les bornes et les cosses pour assurer un bon contact électrique. Mettre la batterie en place dans le véhicule. Mesurer au voltmètre la tension de la batterie.
4. Contrôler l’état de charge de la batterie : À l’aide du pèse acide ou du refractomètre contrôler la densité de l’électrolyte qui doit être au minimum de 1260 g/dm3 pour une batterie chargée.
4. Tension à vide (sans le contact) :
• + de 12 V : batterie chargée.
• - de 12 V : batterie déchargée.
5. Tension de démarrage : Actionner le démarreur
5 secondes sans démarrer et lire la tension :
• + de 9,6 V : correct.
• - de 9,6 V : incorrect.
6. Tension sous charge : Démarrer le moteur et accélérer :
• Tension > tension à vide : correct.
• Tension < tension à vide : pas de charge.
• Tension >14 V : voir l’alternateur (régulateur).
Conseil du mécano
Ne pas présenter de flamme nue ni produire d’étincelle près d’une batterie qui charge (risque d’explosion).
Pour les mêmes raisons, ne jamais débrancher les pinces du chargeur avant d’avoir arrêté son fonctionnement.
Une batterie inactive doit être conservée à l’abri du gel, de l’humidité, à une température voisine de 15 °C.
Ne pas confondre un chargeur de batterie avec un « booster » de démarrage qui permet de dépanner un véhicule provisoirement qui a une panne de batterie.
