Filtre à carburant
Ces organes principaux de protection du circuit d'injection sont placés,selon l'équipement:
-entre le coté refoulement de la pompe d'alimentation et la pompe d'injection sur un circuit avec pompe en ligne le filtre est en pression.
-entre le réservoir ou le préfiltre s'il existe et l'arrivée sur la pompe d'injection, sur un montage avec une pompe distributrice le filtre est en aspiration.
Le débit d'un filtre en aspiration est minoré de 40 à 50 % par apport au même filtre employé en pression.
Avis
Un filtre à carburant doit toujours être fixé verticalement , dans un endroit peu sujet aux vibrations et à la chaleur , à un niveau supérieur de celui de la pompe d'injection.
Le montage d'un filtre de grande capacité permet d'espacer les opérations d'entretien en fonction des conditions extérieurs locales.
La perte de charge d'un filtre ( mesurée entre l'entrée et la sortie) ne doit pas dépasser 0.20 à 0.25 bar au régime nominal en pleine charge
Principaux modèles
Filtre simple
Suivant le type de l'élément ou cartouche il existe :
- Des élément situés à l'intérieur d'une cuve opaque en métal ou en verre
- Des élément dits (à cartouches vissées) à échange rapide, ces filtres sont appelés (filtre box), et nécessitent une sangle de dévissage adaptée.
- Des éléments agrafés, de forme rectangulaire et à grande surface filtrante .
L'échange de ces éléments se fait, suivant les montages, entre 15000 et 40 000 km.
Filtre doubles
Les filtres doubles sont généralement construits suivant deux principales:
- Filtre double en série,les deux éléments ne sont pas identiques et dans le sens d'arrivée du combustible, le premier élément filtre les impuretés moyennes et retient les particules d'eau.
Ensuite le combustible déjà épuré traverse le deuxième élément, appelé filtre fin ou il subit une épuration très poussés.
- Filtre en double parallèle les deux éléments sont identiques et le combustible traverse ceux-ci en même temps.cette conception a pour but de doubler le débit du filtre pour les applications sur les moteurs de grosses cylindrées.
Conseil du mécano
Fumée blanche, manque de puissance, avance non conforme sur équipements électroniques, ayant pour cause un élément de filtre obturé.
