Réparer
1. Déposer le démarreur.
2. Essayer le démarreur sur batterie en le branchant ; le lanceur doit s’avancer et le moteur tourner à la bonne vitesse. La roue libre doit agir.
Démonter
1. Déconnecter le câble d’alimentation des inducteurs.
2. Déposer la vis et le système de freinage arrière.
3. Déposer le flasque arrière et récupérer les rondelles de calage.
4. Dégager le corps du démarreur.
5. Chasser l’axe de la fourchette (si elle en est munie).
6. Dévisser et sortir le solénoïde. Retirer la fourchette en notant son sens.
7. Déposer l’induit muni du lanceur.
8. Chasser la bague, retirer le jonc ou les deux demi-joncs, sortir la bague et le lanceur
si le lanceur est à déposer.
Contrôler mécaniquement
1. L’entrefer entre la carcasse de l’induit et les masses polaires (traces de frottement).
2. Le non-contact des bobinages de l’induit avec ceux de l’inducteur.
3. Le faux-rond du collecteur (0,05 mm maximum).
Dégager l’isolant entre les lames à l’aide d’un morceau de lame de scie à métaux dont la voie a été meulée.
4. La roue libre, qui doit tourner librement dans un sens et résister au couple dans l’autre.
5. Les bagues des flasques avant et arrière en replaçant les extrémités de l’arbre d’induit dans leur logement.
6. L’état des balais : coulissement, usure. L’état des ressorts : force pressante.
7. Visuellement l’état : des soudures, des lames sur collecteur, des bobinages (dénudés), des
tendeurs non isolés.
Contrôler électriquement
1. L’induit :
• Continuité : Brancher un ohmmètre sur deux bagues du collecteur, il doit y avoir continuité, et l’appareil doit indiquer la valeur de la résistance de l’induit donné par le constructeur.
• Isolement : Brancher l’ohmmètre entre le collecteur et le corps de l’induit.
L’appareil doit indiquer une résistance infinie.
Si l’ohmmètre indique une valeur de résistance, il y a court circuit entre le collecteur et
la masse. Changer le rotor.
2. Les inducteurs :
• Continuité : brancher l’ohmmètre entre le balai et l’arrivée du courant dans les enroulements; il doit indiquer la résistance donnée par le constructeur.
• Isolement : brancher l’ohmmètre entre les balais et le corps, l’appareil doit indiquer une valeur infinie sinon il y a court-circuit.
3. Le solénoïde : En activant son bobinage d’appel, le noyau doit se déplacer avec une légère aide.
4. Le flasque ou porte-balais :
• Positif : isolement.
• Négatif : continuité.
P5. Le lanceur :
• Contrôle des dents et de la roue libre.
• S’assurer que le pignon tourne dans le même sens que le démarreur. Il ne doit pas tourner en sens inverse.
Remonter
1. Remplacer les balais si c’est nécessaire.
2. Graisser légèrement l’arbre côté lanceur.
3. Remonter dans l’ordre inverse du démontage en respectant :
• le sens de la fourchette et du solénoïde,
• l’alignement nez, carcasse, flasque arrière en respectant les détrompeurs.
4. Remonter le frein d’induit. Assurer le bon contact des balais sur le collecteur.
Conseil du mécano
Les essais en dynamique du démarreur s’effectuent sur un banc d’essai de démarreurs. A défaut, essayer à nouveau le démarreur sur la batterie avant le remontage.
Actuellement la réfection d’un démarreur se fait très rarement.
Avant de réviser un démarreur, il faut voir s’il existe un nécessaire de réparation pour ce démarreur. Parfois le coût d’un démarreur en échange standard revient moins cher que la réfection complète du démarreur.
