Description
Le circuit d'alimentation basse pression permet d'alimenter en quantité suffisante et à pression
constante le circuit haute pression.
Alimentation par pompe mécanique
Les principaux composants décrits sont :
1 à 4 : injecteurs électrohydrauliques ;
5 : rampe commune haute pression ;
6 : sonde de température de carburant ;
7 : capteur de pression de carburant ;
8 : refroidisseur de carburant, placé sur le circuit de retour ;
9 : pré-filtre à carburant ;
10 : pompe de gavage basse pression ;
11 : réservoir de carburant ;
12 : filtre à carburant, décanteur d’eau et régulateur du circuit basse pression ;
13 : vis de purge d'eau ;
14 : réchauffeur de carburant ;
15 : pompe haute pression ;
16 : régulateur haute pression de carburant ;
17 : désactivateur de troisième piston de la pompe haute pression ;
18 : électrovanne de coupure.
Alimentation par pompe électrique
1 à 4 : injecteurs électrohydrauliques ;
5 : rampe commune haute pression ;
6 : sonde de température de carburant ;
7 : capteur de pression de carburant ;
8 : refroidisseur de carburant, placé sur le circuit de retour ;
9 : pré-filtre à carburant ;
10 : pompe de gavage basse pression ;
11 : réservoir de carburant ;
12 : filtre à carburant, décanteur d’eau et régulateur du circuit basse pression ;
13 : vis de purge d'eau ;
14 : réchauffeur de carburant ;
15 : pompe haute pression ;
16 : régulateur haute pression de carburant ;
17 : désactivateur de troisième piston de la pompe haute pression ;
18 : électrovanne de coupure.
La pompe d'alimentation
La pompe d'alimentation refoule le carburant du réservoir vers la pompe haute pression (environ
2,5 bars avec un débit de 200 l/h).
La pompe mécanique à engrenages
La pompe est implantée directement sur le moteur.
Elle est composée de deux roues dentées entraînées par la distribution du moteur. Cette pompe est
de type volumétrique et le débit qu'elle fournit dépend de sa vitesse de rotation donc de celle du
moteur.
Composition :
1 : chambre d’aspiration ;
2 : pignon d’entraînement ;
3 : chambre de refoulement.
La pompe électrique à rouleaux
La pompe peut être implantée à l’extérieur du réservoir ou bien être immergée dans celui-ci.
Elle est du type multicellulaire à rouleaux et entraînée par un moteur électrique à courant continu ; elle fonctionne en général dès la mise sous contact et à une vitesse constante.
Lors de la mise en route du moteur, la pompe haute pression dispose d'une pression d'alimentation de
3 bars maintenue par un régulateur basse pression qui est le plus souvent incorporé dans le filtre à
carburant.
Un clapet de sécurité incorporé assure la protection du circuit en cas d'obstruction.
Composition :
1 : moteur à courant continu ;
2 : pompe à rouleaux ;
3 : rotor ;
4 : clapet de sécurité.
L'élément filtrant
Un élément thermostatique intégré au filtre permet la dérivation du gazole vers le réchauffeur.
Un régulateur maintient la pression d'alimentation constante.
Certains constructeurs placent la régulation basse pression à l'extérieur du filtre
Composition :
1 : retour réservoir ;
2 : sortie vers pompe HP ;
3 : entrée du filtre ;
4 : entrée du gazole réchauffé ;
5 : départ vers le boîtier de sortie d’eau ;
6 : régulateur de basse pression ;
7 : élément thermostatique.
Dans certains cas, un capteur de pression d'alimentation peut être intégré au filtre à gazole.
