Préparer
1. Déposer l’alternateur.
2. Contrôler la libre rotation du rotor.3. Détecter les bruits de roulement éventuel.
Démonter
1. Déposer la poulie, le ventilateur et le radiateur.
2. Déposer le régulateur porte-balais.3. Déposer les tirants et déposer le palier arrière (6).
Sur certains modèles, il faut d’abord dessouder les diodes (7) et repérer les fils.
4. Dessouder les fils. Interposer une pince sur la queue des diodes afin d’éviter de les dé tériorer par échauffement.
Déposer le rotor et le stator (4).
5. Chasser le roulement (2) du palier avant (1).
6. Extraire de l’arbre de rotor (3) le roulement arrière (5) à l’aide d’un petit arrache-moyeu.Contrôler mécaniquement
1. Faire tourner les roulements à la main pour constater leur état.
2. Vérifier les frottements éventuels entre rotor et cages feuilletées du stator.3. Contrôler l’état des bagues lisses. Les polir avec une toile émeri usée.
4. Mesurer la longueur des balais, leur bon coulissement dans les porte-balais et l’action
des ressorts.
Contrôler électriquement
1. Le rotor :
• Continuité : Brancher un ohmmètre sur les deux bagues, il doit y avoir continuité, et l’appareil doit indiquer la valeur de la résistance du rotor donné par le constructeur (entre 5 et 12 ohms).
• Isolement : Brancher l’ohmmètre entre une des deux bagues et l’arbre.L’appareil doit indiquer une résistance infinie.
Si l’ohmmètre indique une valeur de résistance, il y a court circuit entre l’enroulement et la masse. Changer le rotor.
2. Le stator :
• Continuité : brancher l’ohmmètre entre deux sorties du stator, puis les autres ;il doit indiquer la résistance donnée par le constructeur (entre 0,1 et 0,7 ohm).
• Isolement : brancher l’ohmmètre entre un fil du stator et l’armature, l’appareil doit indiquer une valeur infinie sinon il y a court circuit.3. Le pont de diodes :
Les diodes négatives :
• Placer une touche de l’ohmmètre sur le support des diodes et l’autre successivement sur chacune des tiges de sortie.
• Inverser les touches de l’ohmmètre et répéter l’opération. Un sens doit donner zéro (0) pour chacune et l’autre sens l’infini (I).
Les diodes positives : Effectuer les mêmes contrôles, les résultats doivent être inversés.
4. Porte-balai :
Contrôler l’isolement du porte-balai négatif (à la masse) et la continuité du porte-balai positif (isolé).
5. Contrôle du régulateur :
Le contrôle du régulateur se fera sur le moteur.
Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, accélérer le moteur, la tension lue sur le voltmètre doit se stabiliser aux alentours de 14.5 Volts.
Remonter
1. Remplacer toutes les pièces usées.
2. Remonter tous les éléments en sens inverse du démontage.
Conseil du mécano
Les essais électriques en dynamique d’un alternateur s’effectuent sur un banc spécial de contrôle des alternateurs et régulateurs.
Actuellement la réfection d’un alternateur se fait très rarement. Avant de réviser un alternateur, il faut voir s’il existe un nécessaire de réparation pour cet alternateur. Parfois le coût d’un alternateur en échange standard revient moins cher que la réfection complète.