Contrôler
1 Le jeu des articulations
1. Soulever du sol les roues avant (pendantes).
2. Donner aux roues un mouvement d’oscillations haut / bas puis droite / gauche pour simuler les efforts dus à la route.
3. Placer simultanément une main sur chaque rotule et silentbloc (axe antibruit) et détecter les jeux anormaux de ces éléments.
4. Reposer le véhicule au sol. Le train avant se retrouvant alors en contrainte, déplacer le véhicule afin de redonner au train avant une assiette normale.
2 L’état des amortisseurs (sans appareil)
1. Retirer le frein à main sur sol plat.
2. Écraser par une forte poussée vers le bas l’élément de suspension avant gauche puis relâcher vivement. La caisse doit remonter puis se stabiliser immédiatement. S’il subsiste un balancement (> à une oscillation) l’amortisseur est hors d’usage.
3. Répéter l’opération pour les 4 amortisseurs.
3 Les hauteurs de caisse
Le véhicule doit se trouver dans les conditions requises par le constructeur : à vide, en charge, réservoir plein ou non.
1re méthode
- Vérifier que la pression des pneus est correcte ainsi que la dimension des roues d’origine.
- Mesurer à l’aide d’un réglet ou d’une pige spéciale la distance entre le châssis et le sol, aux 4 points indiqués par le constructeur (en général sur les longerons dans l’axe des roues).
- Comparer les hauteurs trouvées avec celles prévues par le constructeur dans les mêmes conditions.
2e méthode
Aux côtes relevées aux 4 points du châssis, on soustrait pour chacun la côte relevée entre l’axe de roue et le sol.
Ce qui a pour effet d’annuler un défaut éventuel de pression des pneumatiques ou de dimension de roue.
Comparer les côtes trouvées avec celles préconisées par le constructeur.
Dans tous les cas il faut suivre la méthode préconisée par le constructeur.
Régler
Si la différence entre les côtes trouvées et celles demandées par le constructeur dépasse la tolérance admise, il est nécessaire d’effectuer un réglage si les barres de torsions sont
réglables (pour l’arrière).
Sur les autres systèmes (ressorts à lames ou hélicoïdaux), il faut remplacer les ressorts
Conseil du mécano
Pour une plus grande précision, il est conseillé de compléter le contrôle des amortisseurs à l’aide d’un appareil de contrôle à mesure électronique des oscillations (banc de suspension).
Les amortisseurs comme les ressorts se remplacent par paire.
