Définition
Le système « ASR » ou connu aussi sous le nom « TCS » viennent des termes anglais
« Anti-Slip Regulation » et « Traction Control System ». Ce système est aussi connu sous le nom français « Anti Patinage ».
Description
Le système « ASR » permet de détecter et prévenir la perte de traction d’un véhicule,
empêchant la perte de contrôle lorsque le conducteur appuie fermement sur l’accélérateur et/ou lorsque l’état de la chaussé n’arrive à faire face au torque appliqué aux roues.
Ce système a quelques similarités avec « ESP », mais ont tout deux des buts différents. Afin
d’être clair, « ASR» sert lors de l’accélération et non lors du freinage (même s’il recourt aux
systèmes de freinage pour contrôler la voiture).
Avant d’être adapté aux véhicules de tous les jours, le système « ASR » fût longtemps et est encore utilisé dans les voitures de courses pour aider le pilote dans ses manœuvres difficiles tels des virages serrées à moyenne et très haute vitesse et lors de l’accélération pour éviter de perdre les performances de la voiture en caoutchouc brûlé sur la piste. Pour ce qui est du véhicule de tous les jours, le système fonctionne exactement comme pour les voitures de course, mais à moindre vitesse bien sûr!
Fonctionnement
Pour fonctionner, le système « ASR » a besoin de quelques capteurs et autres systèmes tels que :
• ECU
• Capteur de vitesse aux roues
• Capteur de vitesse de la voiture
Donc, pour rectifier la situation et contrôler le véhicule, le système peut agir de plusieurs façons différentes (cela dépend du constructeur) :
• Retarder les explosions du moteur pour ralentir le couple transmis aux roues
• Réduire l’essence transmis au moteur afin de réduire la puissance transmis aux roues
• Freiner une ou plusieurs roues en utilisant « ABS » pour éviter le blocage de celles-ci
• Fermer l’accélérateur, seulement si le véhicule est équipé d’un accélérateur à fils (électronique).
• Si le véhicule est équipé d’un turbo, la pression de la suralimentation peut être réduite et
réduire ainsi la puissance du moteur
• Dans le cas où le véhicule est équipé de contrôle de puissance aux roues, il est possible de réduire le couple sur une roue ou plusieurs roues en particulier
Dans le cas particulier des virages, cela a pour avantage durant des manœuvres difficiles,
d’éviter le sous-virage pour un véhicule roues motrices avant et d’éviter le survirage pour un
véhicule roues motrices arrière.
